FP2-MORANE-2項目在FRMCS的發(fā)展進程中占據(jù)著關(guān)鍵地位，它標志著FRMCS從理論研究正式邁入現(xiàn)場驗證階段。該項目由歐洲鐵路（EU-RAIL）與歐洲智能網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)（SNSJU）聯(lián)合資助，“地平線歐洲”提供了1350萬歐元的資金支持，于2024年12月1日正式啟動，項目周期為34個月。FP2-MORANE-2項目共包含六個工作包，其核心任務(wù)是對歐盟鐵路局（ERA）發(fā)布的最新版FRMCS規(guī)范進行全面驗證。在項目實施過程中，F(xiàn)P2-MORANE-2原型不僅要在三個歐洲實驗室開展技術(shù)驗證，還需在西班牙、德國、荷蘭與德國跨境區(qū)域、瑞典的五條試點線路上針對常規(guī)和高速線路進行實地測試，以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為2027年第三版規(guī)范的完善提供有力支撐。若項目進展順利，F(xiàn)RMCS將被納入ERA更新后的控制命令和信號（CCS）互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）。國際鐵路聯(lián)盟（UIC）負責主持協(xié)調(diào)該項目，其工作組成員包括？歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會（UNIFE）、眾多鐵路公司、鐵路供應(yīng)商以及KPN和Telia兩家移動網(wǎng)絡(luò)運營商。FP2-MORANE-2項目與鐵路監(jiān)管和標準化機構(gòu)（尤其是ERA）保持著緊密合作，同時與其他EU-Rail項目協(xié)同發(fā)展，確保鐵路行業(yè)技術(shù)演進的一致性。

　　FRMCS具有諸多顯著優(yōu)勢：能夠?qū)崿F(xiàn)1毫秒級的超低延遲通信，從而保障列車控制的實時性；具備高頻段容量，既能滿足ATO GoA4全自動運行的需求，又能實現(xiàn)跨境多頻段兼容；同時，符合歐盟《鐵路網(wǎng)絡(luò)安全法案》的要求。此外，F(xiàn)RMCS不僅能夠支持現(xiàn)有歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）和語音通信，還能開啟新型電信應(yīng)用服務(wù)，為鐵路智能化、自動化發(fā)展提供助力。在國際鐵路聯(lián)盟第三屆未來鐵路移動通信系統(tǒng)會議上，F(xiàn)RMCS的進展與規(guī)劃得以披露。長期以來，GSM-R一直為歐洲鐵路運輸管理系統(tǒng)（ERTMS）提供通信支持，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的持續(xù)增長，其局限性日益凸顯。預(yù)計在2030-2035年，GSM-R將全面過時，例如德國電信計劃于2028年關(guān)閉GSM 900，沃達豐可能在2030年關(guān)閉相關(guān)系統(tǒng)。FRMCS不僅能夠與其他數(shù)字技術(shù)兼容，支持先進技術(shù)的應(yīng)用，還可從5G向6G及更高層級擴展，并且能夠利用衛(wèi)星通信拓展應(yīng)用場景。以下重點介紹歐洲國家在FRMCS系統(tǒng)方面的推進情況。

　　德國德鐵InfraGO在FRMCS推廣籌備中積極行動，制定鋪設(shè)22000公里光纖電纜的推廣計劃，啟動國家層面設(shè)備間翻新計劃以契合FRMCS新標準。首次試驗后，擬在5種共900公里不同類型（含區(qū)域、長途、跨境線路）鐵路安裝FRMCS，最遲2028年大規(guī)模推廣，計劃2035年前為約30300公里鐵路及16000輛車輛配備該系統(tǒng)，并于2032年底逐步推進GSM-R線路退役，實現(xiàn)通信系統(tǒng)換代。

　　瑞士聯(lián)邦鐵路公司（SBB）通信需求從GSM轉(zhuǎn)向4G，面臨技術(shù)與管理挑戰(zhàn)。瑞士國家鐵路網(wǎng)仍用GSM-R，80%本地覆蓋，20%靠漫游。其在ETCS安裝有進展，12%網(wǎng)絡(luò)由ETCS2級控制。已批準在31公里布里格-圖恩線2026年底用FRMCS測試軌旁無線電設(shè)備，預(yù)計2027年底更多試驗線投入使用，2028年推廣FRMCS，2035年前完成部署，升級通信系統(tǒng)。

　　比利時Infrabel全力為網(wǎng)絡(luò)配備ETCS2級，已安裝1140公里，計劃2027-2028年完成3000公里。2026年前為兩條試點線路配備無軌旁信號，為FRMCS應(yīng)用奠基。因GSM-R淘汰問題，2028年起重點關(guān)注FRMCS，技術(shù)遷移降低運營風險，開拓鐵路互聯(lián)互通新可能。

　　法國SNCF Network明確FRMCS服務(wù)的線路類型與關(guān)鍵服務(wù)，涵蓋多種線路及車站等。計劃從邊境向巴黎逐步安裝，與鄰國建設(shè)同步，促進跨境協(xié)同。積極研究試點線路，擬在巴黎-布魯塞爾高速60公里路段及梅斯-盧森堡繁忙跨境線路試驗。設(shè)想2032年中至2035年底按區(qū)域?qū)SM-R轉(zhuǎn)換為FRMCS，完成后立即退役GSM-R，實現(xiàn)高效更迭。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術(shù)信息研究所）