8月3日，伴著風(fēng)笛長(zhǎng)鳴，一列滿載55個(gè)集裝箱的中歐班列由內(nèi)蒙古二連浩特鐵路口岸鳴笛駛出。這標(biāo)志著中歐班列中通道自2013年通行首趟中歐班列以來(lái)，累計(jì)通行量突破20000列。

　　目前，經(jīng)二連浩特鐵路口岸運(yùn)行的中歐班列線路達(dá)73條，通達(dá)德國(guó)、波蘭等10余個(gè)國(guó)家70多個(gè)樞紐站點(diǎn)，國(guó)內(nèi)輻射大部分中歐班列首發(fā)城市，集聚了天津、安徽、湖南、四川等地貨源；運(yùn)輸貨物也從最初的金屬、化工、服裝鞋帽為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以新能源汽車、電子產(chǎn)品、家用電器等高附加值貨物為主。“鋼鐵駝隊(duì)”成為“中國(guó)制造”走向世界的重要通道，中歐班列中通道作用日益凸顯。

　　班列開行量快速增長(zhǎng)的背后，得益于口岸基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平的不斷提升。面對(duì)不斷攀升的中歐班列運(yùn)輸需求和增長(zhǎng)強(qiáng)勁的進(jìn)出口態(tài)勢(shì)，鐵路部門及時(shí)打通堵點(diǎn)，不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后實(shí)施二連浩特鐵路口岸通道能力建設(shè)和站場(chǎng)擴(kuò)能改造。新建調(diào)度指揮中心實(shí)現(xiàn)了寬軌場(chǎng)、準(zhǔn)軌場(chǎng)、換輪庫(kù)、邊檢場(chǎng)“四場(chǎng)合一”的集中控制模式，以及行車組織與調(diào)度指揮的有效整合。目前，二連浩特鐵路口岸寬準(zhǔn)軌接發(fā)列車線路增至30條、通過能力提升至52對(duì)，出入境中歐班列運(yùn)輸能力大幅提升。

　　為進(jìn)一步提升中歐班列的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，鐵路部門從“軟聯(lián)通”入手，強(qiáng)化數(shù)字口岸系統(tǒng)建設(shè)，搭建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，通過壓縮車列取送、換裝作業(yè)等時(shí)間，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，提升了通關(guān)效率，使班列通關(guān)時(shí)間同比縮短5%以上。

　　今年以來(lái)，二連浩特鐵路口岸運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，前7個(gè)月接運(yùn)中歐班列2199列，運(yùn)送貨物24.96萬(wàn)標(biāo)箱、283.11萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)8.2%、7.4%、11.4%。其中，回程班列增幅明顯，接入1129列、占開行總量的51.3%，同比增長(zhǎng)20.4%。中歐班列“穿針引線”，成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“直通車”，有力促進(jìn)“一帶一路”共建國(guó)家交流發(fā)展。